محمدرضا مومنی پنجشنبه در همایش ارزیابی نقش قیرهای اصلاح شده در ارتقای کیفیت رویه‌های آسفالتی، با اشاره به اجرای طرح تأمین قیر برای پروژه‌های عمرانی و مناطق محروم گزارش کرد: در شرایط دشوار اقتصادی کشور، اجرای این طرح می‌تواند به‌عنوان اقدامی در مورد محرومیت زدایی و ایجاد رضایت و دلگرمی در میان مردم مورد توجه قرار گیرد.
وی با اشاره به شبکه گستردگی راه‌های کشور افزود: در حال حاضر حدود ۲۳ هزار کیلومتر راه در استان فارس وجود دارد و طی سال‌های ۱۳۹۵ تا ۱۴۰۴، با استفاده از اعتبارات اختصاص یافته، حدود ۲۲۵ هزار کیلومتر عملیات ساخت یا اجرای پروژه‌های مرتبط با راه‌اندازی انجام شده است.
او ادامه داد: حدود ۶۵ درصد این اعتبارات در حوزه وزارت راه و شهرسازی و برای ساخت و ساز و ساخت راه‌ها پرداخت می‌شود، باید بررسی شود چرا با وجود این حجم از سرمایه‌گذاری، باید به منابع صرفاً ترمیم و نگهداری راه‌ها توجه شود.
مدیرکل دفتر بودجه راه و شهرسازی، با اشاره به وضعیت صنعت قیر کشور گفت: کارخانه‌های تولید قیر در ایران از نظر فناوری در سطح قابل قبولی قرار دارند و کارخانه‌ای نیز به سامانه‌های تولید قیرمری و اصلاح‌شده تبدیل شده‌اند، اما میزان استفاده از این نوع قیر در پروژه‌ها همچنان محدود است.
مومنی اظهار داشت: صرف تصویب قانون یا تصویب نمی‌تواند حل کند، بلکه باید فرهنگ استفاده از قیرهای اصلاح‌شده در میان دستگاه‌های اجرایی و فعالان حوزه راه ایجاد شود.
وی با بیان اینکه نگاه دستگاه‌های اجرایی صرفاً معطوف به افزایش حجم عملیات عمرانی نباشد، گفت: ما در برابر منابع کشور مسئول هستیم و باید به جای محدود کردن میزان اجرای عملیات، به افزایش دوام پروژه‌ها و بهره‌وری منابع نیز توجه کنیم.
مدیرکل دفتر بودجه وزارت راه و شهرسازی بیان کرد: قیر اصلاح‌شده پلیمری هزینه بیشتری دارد و باید با همکاری مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی و متخصصان این حوزه، راهکارهایی برای کاهش هزینه تولید و استفاده از این محصولات پیدا شود.
مومنی افزود: استفاده از فناوری‌های جدید، از جمله اصلاح قیر با مواد و افزودنی‌هایی که پایین‌تری دارند، می‌توانند مورد بررسی قرار بگیرند، بنظر برخی از این روش‌ها می‌توانند برای سال‌های بیشتر افزایش دهند.
مدیرکل راه و شهرسازی استان فارس نیز با اشاره به شبکه گستردگی این استان گفت: بیش از صد میلیون پروژه بزرگراهی افتتاح خواهد شد که مجموع آن در یک سال به بیش از ۲۶ کیلومتر می‌رسد.
محمد مهدی عبدالهی، مجموع طول راه‌های استان فارس را حدود ۲۳ هزار کیلومتر (بیش از ۱۰ درصد از شبکه راه‌های کشور) برشمرد و گفت: یکی از سیاست‌های مهم در سال‌های اخیر، اجرای پروژه‌های راه‌سازی به صورت چهارخطه و بزرگراهی، به‌ویژه در مسیرهای ارتباطی استان فارس با استان‌های کرمان، هرمزگان و بوشهر بوده است.
وی، با اشاره به پروژه‌های افتتاح‌شده و در دست اجرا در استان فارس اظهار کرد: در دهه فجر سال گذشته ۱۲۱ کیلومتر پروژه بزرگراهی افتتاح شد و در هفته دولت نیز ۳۷.۵ کیلومتر به بهره‌برداری رسید.
مدیرکل راه و شهرسازی فارس، با اشاره به میزان مصرف قیر در پروژه های استان گفت: در حوزه وزارت راه و شهرسازی بیش از پنج هزار تن قیر به استان اختصاص یافته و بیش از ۱۱ هزار تن نیز برای پروژه های شهری ارائه می شود.
عبدالهی افزود: در حوزه شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل بیش از ۱۱ هزار تن قیر تامین شده و مجموع تامین کننده قیر برای پروژه‌های مختلف، بیش از ۳۰ هزار تن رسیده است.
وی در خصوص پروژه‌های حوزه مسکن استان نیز گفت: در طرح نهضت ملی مسکن، بیش از پنج هزار پروژه در حال آماده‌سازی در استان فارس است که این میزان در مقایسه با استان‌ها رقم قابل توجهی می‌شود.
او ادامه داد: ۱۲ هزار و ۴۰۵ واحد مسکونی در دهه فجر افتتاح شد و حدود ۱۵ هزار واحد نیز در هفته دولت به بهره‌برداری رسید.
مدیرکل و شهرسازی فازس گفت: امیدواریم تا پایان سال، عملیات تکمیل حدود هفت هزار و ۸۰۰ واحد دیگر از پروژه‌های نهضت مسکن می‌شود که قابل توجهی از آن نیاز به اجرای عملیات ملی آسفالت است.
عبدالی با اشاره به ویژگی‌های قیرهای اصلاح‌شده افزود: قیرهای جدید بیشتر از قیرهای قدیمی که بر اساس درجه‌های مختلف در طبقه‌بندی می‌شدند، بر اساس عملکرد و تغییر دامنه‌ای استفاده می‌شوند و می‌توانند در شرایطی که عملکرد متفاوتی داشته باشند.
وی ادامه داد: این موضوع برای استان فارس که از مناطق سردسیر شمال استان مناطق گرمسیر جنوب را دربر می‌گیرد، بسیار مهم است و امکان انتخاب نوع مناسب قیر متناسب با شرایط اقلیمی هر منطقه را دارد.
دبیر همایش “زیابی نقش قیرهای اصلاح‌شده در ارتقای کیفیت رویه‌های آسفالتی” نیز هدف از برگزاری این همایش را آموزش، انتقال دانش و بررسی تجربه‌های اجرایی در زمینه استفاده از قیرهای اصلاح‌شده عنوان می‌کند.
محسن ورزشکار گفت: در یکی از دو سال اخیر، در بودجه کشور نیز سهمی برای این موضوع در نظر گرفته شده و با توجه به مطالعات انجام شده و گفت‌وگو با استادان و متخصصان، تصمیم گیری این همایش را با هدف آموزش و زمینه‌سازی برای استفاده از قیرهای اصلاح‌شده در پروژه‌های کشور انجام داد.
او افزود: برای این همایش چهار محور اصلی در نظر گرفته شده است که اولین محور با معرفی قیرهای اصلاح‌شده و مبانی انتخاب و تولید آن‌ها و گروه دوم نیز به تولید و اجرای ترکیب‌های آالتی حاوی قیرهای اصلاح‌شده اختصاصی است.
وی، انجمن سوم همایش را بررسی تجربیات حاصل از اجرای پروژه‌های قیر اصلاح‌شده در کشور دانست و گفت: در چهارمین بخش نیز توانمندی‌های صنعت کشور در زمینه تولید قیرهای اصلاح‌شده بررسی می‌شوند
- منبع خبر : ایرنا
