به دنبال بروز شرایط جنگی و نبود امکان استفاده از ظرفیت بنادر جنوبی کشور، محمولههایی که برای صادرات در انبارها ماندند دچار هزینههای دموراژ و انبارداری شدند که تحمل این هزینهها به ویژه در این وضعیت بسیار سخت است.
در این رابطه بخش خصوصی انتظار دارد که دولت سازوکاری برای حمایت از صادرکنندگان کشور طراحی کند.
داود محمدی رئیس انجمن قیر ایران با اشاره به پیامدهای جنگ اخیر بر زنجیره صادرات قیر کشور گفت: در پی اختلالات ایجاد شده در حملونقل دریایی، کانتینرهای قیر در بنادر متوقف شده و امکان بارگیری و ارسال آنها به بازارهای هدف وجود ندارد.
به گفته او ماندگاری طولانیمدت این محمولهها در محوطه بندری موجب تحمیل هزینههای قابل توجه دموراژ و انبارداری به صادرکنندگان شده است.
محمدی با تأکید بر ضرورت حمایت دولت از بخش خصوصی در شرایط ویژه کنونی گفت: انتظار میرود وزارت راه و شهرسازی و سایر دستگاههای مرتبط با اتخاذ تدابیر حمایتی، نسبت به کاهش یا بخشودگی هزینههای انبارداری و دموراژ اقدام کنند تا بخشی از زیان تحمیل شده به صادرکنندگان جبران شود.
این فعال اقتصادی همچنین به اهمیت حملونقل دریایی در صادرات قیر اشاره کرد و افزود: حدود ۹۰ درصد صادرات قیر کشور از طریق مسیرهای دریایی انجام میشود و جایگزینی این مسیر با حملونقل زمینی از نظر اقتصادی توجیهپذیر نیست.
به گفته او هزینه انتقال زمینی چندین برابر حمل دریایی است و در نتیجه نمیتواند گزینه مناسبی برای حفظ بازارهای صادراتی باشد.
رئیس انجمن قیر ایران تسریع در حل مشکلات لجستیکی و حمایت از صادرکنندگان را یکی از الزامات حفظ جایگاه ایران در بازار جهانی قیر عنوان کرد.
- منبع خبر : اتاق ایران آنلاین
